Retour en images sur la 23 eme édition du Raid VTT MINERCOR 2014.
C est pas là.
Un peu tardif mais un calendrier VTTeste bien garni fait trainer la diffusion très attendu des E.PO photos.
Merci de m envoyer vos photos si vous souhaitez une publication : eric.povero@wanadoo.fr
Le CR du bureau (Guy et LaMousse) est dans les tuyaux.
Et par ici les photos cliquez sur la vignette ci dessous :
EN avant les photos
Merci et à demain pour la suite….
Eric PO.
le beauf
"Bonjour Sebastien,tu vois je suis pas trop con !!! "
LaMousse
"Bonjour la tribu, la mousse va mieux et vous ça va? Pas trop froid ..."
Maxwel
"Encore bravo Luigi notre Molière Agathois: Résumé parfait du premier acte Je voudrai insister ..."
loule dit l Ephèbe
"je disais: " a la recherche de l ouillade selon les conseils de ..."
VTT Capestang - Le club de la tribu, une bande d'allumé fou de vélo et surtout de VTT dans l'hérault
LA MOUSSE
Quel régal même si je n ai pas roulé, belle production
Jean mantion
Comme le dit très justement EPO, les commentaires qui vont suivre sont pleins de dossiers très compromettants!!
Pitin!! je languis de les voir
E.PO
Merci les gars c est cool vos commentaires. Les autres photos arrivent et sur certaines il y a des dossiers…..
Greg
Merci à la Production EPO pour la qualité d image des reportages et de nous faire revivre ces très bons moments
ARCHI
SUPER MINERCOR,PAYSAGES,PARCOURS,AMBIANCES ET PLUS ENCORE VRAIMENT INNOUBLIABLE ;MERCI A TOUS.
OLIVIER
Merci ERIC pour ces photos. Vivement les photos des autres jours…
Adil Belmondo
un bien beau minercor les loulous !
je me suis bien marré !
jean mantion
De retour de ce 23ème Minercor ou nous avons eu un trés beau temps et un Greg pas trés en forme mais trés courageux et qui a assuré sa responsabilité de guide jusqu au bout! Trés grand merci Greg, respect.
Un peu d histoire sur le train jaune: il est 13h, ce 31 octobre 1909. On procède à une journée d essais de charges. Le brouillard apparaît, une pluie fine commence à tomber. Le commandant Albert Gisclard, décide le repli vers le train en stationnement qui doit conduire les participants à Fontpédrouse. Une mauvaise compréhension des ordres et les employés retirent les cales des plates formes. Les deux automotrices glissent toutes roues bloquées! Le conducteur Lhériaud n est plus maître du train qui va s écraser contre la paroi de la rive gauche du ravin: 5 morts, 10 blessés.
Une décision ministérielle du 14 juin 1910 prescrivit l installation de freins rhéostatiques électromagnétiques.
Le 18 juillet 1910 eut lieu l inauguration.
Pour votre sécurité, sachez que les freins sont resserrés et les plaquettes changées tous les 650km, soit 5 allers-retours.
Après Olette, un passage délicat est atteint avec 6% de pente, c est la limite d adhérence du train!!
Le barrage des Bouillouses et la centrale hydroélectrique de la Cassagne ont été construit en même temps afin d alimenter par un courant continu de 850 volts les automotices.
Merci à Guitou, La Mousse et Greg de nous avoir fait régaler. Et que vive « l ESPRIT MINERCOR » encore longtemps